유체공학실험:외부유동 (풍동실험)
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작성일 23-01-11 02:48
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그러나 원기둥의 實驗에서는 전단력이 압력보다도 매우 작으므로 무시되어진다.
전압은 게이지 압력에 의해서 유용한 수치이며, 전단력 τ는 무차원화되며, 다음과 같은 무차원의 항들이 definition 된다
압력계수:
표면마찰계수:
압력과 전단력과의 힘의 합성은 원기둥에 작용하는 힘이 된다 이 항력은 그림1 에 나타난 단면적의 정해진 어떤 점 A에 작용하는 힘의 constituent 들로써 나누어 진다.
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외부유동풍동실험
레포트/공학기술
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원통주위의 압력과 속도분포를 구하고, 항력을 추에 의한 측정법을 적용하여, 원기둥의 각도 변환에 따른 항력을 측정 실험하였습니다. 속도 U의 방향으로 원기둥의 단위 길이당의 항력인 D의 constituent , 속도 U의 수직방향으로 작용하는 원기둥의 단위길이당의 압력인 L의 constituent , 본래의 점 C에 관하여 원기둥 단위길이 당 모멘트인 pitching momentconstituent 으로 구분된다 이러한 constituent 들은 항력, 양력 및 pitching moment 계수들의 definition 에 의하여 다음과 같이 무차원화 된다
항력계수:
…(생략(省略))
유체공학실험:외부유동 (풍동실험)
원통주위의 압력과 속도분포를 구하고, 항력을 추에 의한 측정법을 적용하여, 원기둥의 각도 변환에 따른 항력을 측정 실험하였습니다. 이때 實驗적인 방법으로 물체 주위의 유동정보를 구하고자 할 때 풍동實驗을 수행한다.
2. 實驗 관련 theory
가. 추에 의한 항력 측정(測定) 법
< 그림1 원주 주위의 유동의 개략도 >
위 그림1에서 곡선의 표면 위의 한점 A에서 유체의 影響은 표면에 수직으로 작용하는 압력 P와 표면에 작용하는 전단력 τ의 두 constituent 으로 분해할 수 있다아 유선에 접근하는 전압 와 절대압력 와의 관계에서 이고, 상류 속도를 U, 유체의 밀도를 ρ라 하면 교란되지 않은 유선에서의 동압은 0.5ρU2이다. 예들 들어 자동차나 항공기가 공기 중을 운동할 때 그 주위의 유동정보를 해석적으로 상세히 구할 수가 없다. 본 實驗에서는 원통주위의 압력과 속도분포를 구하고, 항력을 추에 의한 측정(測定) 법을 적용하여, 원기둥의 각도 변환에 따른 항력을 측정(測定) 한다.외부유동풍동실험 , 유체공학실험:외부유동 (풍동실험)공학기술레포트 ,
1. 實驗 목적
유체의 운동을 나타내는 운동방정식은 매우 복잡하기 때문에, 한정된 경우외에는 해석적인 해를 구하기 힘들다.
다.
